Les règlements tels qu'ils doivent être observés sur le terrain à l'aéroclub de Valkenswaard.

Comme toute association, l'aéroclub Valkenswaard a également son propre règlement intérieur et terrain

Ces règlements visent à garantir que chaque membre puisse profiter du loisir du vol modèle en toute sécurité.

Mais aussi que les spectateurs peuvent regarder notre beau passe-temps en toute sécurité.

Chaque membre est responsable de pouvoir et de respecter ces règles.

Vous trouverez ci-dessous nos règlements.

Article 2: Ordre et sécurité des vols.

2,1Voler en tant que seul sur le terrain est fortement déconseillé du point de vue de la sécurité, si cela est fait, c'est à vos risques et périls.

2.2Le ou les pilotes doivent être dans un groupe aligné sur la position de décollage pendant le vol. (voir pièce jointe 1).

2,3Les modèles réduits d'avions doivent rester dans les limites spécifiées pendant le vol. (voir l'annexe 2).

une. Ne vous approchez pas si près des autres aéronefs qu'un risque de collision ou de nuisance puisse survenir, à moins que des accords appropriés n'aient été conclus entre les pilotes.

b. Il est interdit de participer au trafic aérien de telle manière que des personnes ou des biens soient ou puissent être mis en danger en conséquence.

c. Il est interdit de participer au trafic aérien au-dessus des bâtiments, des fosses ou du bétail et des foules de personnes à une hauteur telle que cela n'est plus possible. effectuer un atterrissage d'urgence sans mettre en danger des personnes ou des biens à la surface de la Terre.

ré. Les vols sont autorisés jusqu'à une hauteur maximale de 300 mètres au-dessus du sol ou de l'eau (si vous avez une licence FLRCV ou KNVVL valide.

e. pour les membres sans permis, une hauteur maximale de 120 mètres.

F. Il n'y a pas de vol, de départ ou d'atterrissage vers le public ou des personnes.

Faites attention: L'altitude de vol minimale normale à l'aérodrome de modèle d'Ultralight et autre aviation est de 150 m. L'altitude de vol maximale

de l'aéromodèle est de 300 mètres. il y a donc un chevauchement ici et les modèles réduits d'avions doivent céder le passage à tout moment.

2,4 Il est strictement interdit de décoller des stands. Ceci n'est autorisé que sur la piste. (voir pièce jointe 1).

2,5 Les règles de priorité correspondantes:

une. Si vous souhaitez entrer sur la piste ou envoyer un avion sur la piste, vous devez toujours le signaler aux pilotes qui sont sur le point de voler.

b. Un aéronef à l'arrêt ne peut jamais être en faute s'il a été signalé à l'avance qu'il est sur la piste.

c. Un aéronef à l'atterrissage a la priorité sur un aéronef à l'atterrissage, ce qui signifie que l'on ne peut pas décoller lorsqu'un autre pilote a amorcé un atterrissage.

ré. Le décollage et l'atterrissage doivent être clairement communiqués aux autres pilotes qui volent. Par exemple par te demander / crier décollage, atterrissage, crash

e. Dans le cas de plusieurs modèles d'atterrissage, le "lent" prévaudra sur le "rapide" ou le "inférieur"

pour le trafic aérien «supérieur».
2.6 Il n'est pas permis de piloter un modèle réduit d'avion si la capacité de vol du pilote est affectée par l'utilisation de médicaments, d'alcool, de drogues ou d'autres substances susceptibles d'affecter la capacité de vol.

2,7 Tout pilote novice est obligé de se faire assister par un pilote expérimenté de notre association en vol.

2,8 Seuls les pilotes qui pilotent leur modèle sont autorisés à se tenir debout sur la partie de celui-ci

un terrain où le vol est autorisé, toute personne qui ne vole pas doit rester debout ou assise sur le bord, (côté sud), à l'exception des aides-pilotes et instructeurs du club.

2,9 Les membres du conseil sont autorisés à prendre des mesures disciplinaires en imposant ou en imposant une interdiction / interdiction de vol pendant un certain temps, un recours contre cela est possible au

conseil d'administration, dans un délai de deux semaines.

3.0 Chaque membre du club est obligé d'évoquer des situations dangereuses à son avis.

3.1 Sont autorisés à voler sur le terrain du mvc Valkenswaard:

• Membres du mvc Valkenswaard

• Pilotes invités d'autres associations, après autorisation du conseil.

• Présentation des membres, après autorisation du conseil.

Article 3: Émetteurs et contrôle de fréquence

3.1Le deuxième cerf-volant qui arrive sur le terrain doit ouvrir le tableau des fréquences et attirer l'attention de l'aile déjà présente. Si ce n'est pas possible, tout les pilotes présents pour se tenir informés des fréquences utilisées.

3.2Si un pilote n'a pas sa carte de membre dans l'armoire de fréquences, l'émetteur doit être éteint et l'antenne doit toujours être rétractée. Cet article ne s'applique pas à émetteurs sur la bande 2,4 GHz.

3,3Après le vol, le modèle et ensuite l'émetteur doivent être éteints dès que possible.

3.4Lorsque vous utilisez un émetteur sur la bande 35 ou 40 MHz, retirez complètement l'antenne et allumez ensuite l'émetteur.

3,5Les membres qui volent dans la gamme mhz ne peuvent utiliser leur émetteur que sur un numéro de canal de fréquence déterminé par le conseil. Et en consultation avec d'autres utilisateurs mhz.

Article 4: Modèles réduits d'aéronefs

4.1Les pilotes doivent s'assurer qu'aucun carburant n'est renversé sur le site lors du ravitaillement du modèle.

4.2La construction d'un modèle réduit d'avion doit être de nature à réduire le risque d'accident dû à la casse, à la défaillance ou au détachement de toute pièce en vol. sont exclus.

4.3Chaque modèle réduit d'avion peut être vérifié par les membres du conseil.

4.4La planche peut donc interdire à tout moment à un pilote de piloter un avion.

4,5La masse totale au décollage d'un modèle réduit d'avion ne doit pas dépasser 25 kg. Les aéronefs d'une masse au décollage> 25 kg doivent avoir une inspection et un enregistrement officiels avec un organisme autorisé.

4.6 L'aéromodèle doit porter le nom et le numéro de téléphone du propriétaire ou un numéro d'immatriculation officiel.

Article 5: Réglementation environnementale (permis)

5.1Les vols illimités sont autorisés sur notre terrain avec des moteurs électriques.

5.2Voler avec un modèle équipé d'un moteur thermique est autorisé avec nous.

5,3Un modèle avec un moteur à combustion doit avoir le silencieux efficace correct.

5,4En outre, pas plus de trois modèles avec moteur à combustion sont autorisés à voler dans l'espace aérien en même temps.

5.5Piloter un modèle équipé d'un moteur à combustion n'est autorisé qu'entre 13h00 et 17h00, en dehors de cette heure, il n'est possible qu'avec autorisation volé de la planche.

5,6L'émission sonore à une distance de 7 mètres à une hauteur de 1,2 mètre, perpendiculaire à la sortie d'échappement d'un modèle réduit d'aéronef, ne doit pas dépasser 80 dB (A).

Article 6: Règles d'assurance responsabilité civile et responsabilité civile

6.1Chaque pilote est personnellement responsable et doit être en possession d'une assurance responsabilité civile avec une couverture adéquate pour le vol modèle. Cela s'applique également aux pilotes invités.

Les pilotes invités doivent être en mesure de présenter cette police (carte d'assurance) avant de voler.

6.2Il est interdit de causer des nuisances ou des nuisances aux personnes ou aux objets à l'extérieur de l'aérodrome modèle.

6,3En cas de dommage à des tiers avec ou par un modèle réduit d'aéronef, le pilote contacte immédiatement la planche. Il est enregistré par écrit le plus fidèlement possible

ce qui s'est passé, qui sont les personnes impliquées, qui était présent à l'aérodrome modèle au moment de l'incident et qui a vu ce qui s'est passé.

Dans la mesure du possible, ces témoins doivent, indépendamment les uns des autres, consigner par écrit ce qu'ils pensent être les événements. De chacun par écrit rapport, le conseil en recevra une copie. Les assureurs seront informés de la manière habituelle. En aucun cas l'engagement être terminé

sur l'indemnisation, l'indemnisation des dommages par mvc Valkenswaard ou l'un de ses membres.

6.4Si un aéronef s'écrase ou est endommagé par une erreur identifiable d'un autre pilote, par exemple en allumant l'émetteur ou en le laissant allumé sans clip de fréquence il va sans dire que le pilote coupable le dommage qui en résulte (qui en cas de litige est déterminé par le conseil) doit payer intégralement.

6,5Le vol Mpv n'est pas autorisé à l'aéroclub valkenswaard.

6,6L'association et son conseil d'administration ne sont pas responsables des blessures physiques et / ou des dommages aux effets personnels de ses membres, pilotes invités et / ou spectateurs pendant ses activités.

6,7 L'association et son conseil d'administration ne sont pas responsables du vol d'effets personnels de ses membres, pilotes invités et / ou spectateurs lors de ses activités.

Article 7: Pilotes invités.

7,1Les pilotes invités peuvent, à titre exceptionnel, utiliser l'aérodrome modèle. En plus de toutes les règles qui s'appliquent aux membres, ils doivent également remplir les conditions suivantes rencontrer:

une. Présentation par un membre du mvc Valkenswaard / ou après avoir rempli le formulaire de contact sur le site, et après approbation par le conseil.

b. Avoir une assurance qui couvre les dommages consécutifs au vol du modèle.

c. Être en mesure de présenter un modèle de certificat de vol adapté à la catégorie dans laquelle appartient l'aéronef qui volera ou à une catégorie supérieure. En cas d'absence de licence sous la supervision d'un membre expérimenté et avec l'autorisation du conseil.

ré. Utilisez un modèle réduit d'avion en état de navigabilité et un équipement radio fonctionnant correctement.

e. Donner la priorité aux membres du MVC Valkenswaard lorsqu'ils sont occupés.

7,2Le membre du club responsable de l'invitation est également responsable du respect des règles par le pilote hôte.

7,3Voler avec des modèles à turbine n'est pas autorisé par les pilotes invités, à moins qu'ils n'aient reçu l'autorisation explicite du conseil.

7.4Les pilotes invités peuvent être enregistrés via le formulaire de réponse sur notre site Internet: www.modelvliegclubvalkenswaard.nl

Article 8: Vol avec des appareils à turbine.

8.1Il est permis de voler avec nous avec des modèles à turbine.

8,2Cependant, compte tenu des aspects environnementaux et de sécurité du vol avec des dispositifs à turbine, la prudence sera généralement appliquée, ce qui signifie que les deux le nombre de licences de pilote si le nombre de vols de turbines sera soumis à des conditions strictes.

8.3Par jour de vol (13h00 à 17h00 exceptionnellement, des écarts peuvent être faits, mais toujours avec l'approbation du conseil d'administration), un total de 1 heure est effectivement autorisé avec les dispositifs à turbine sont volés.

En supposant par exemple: 6 min de temps de vol, cela signifie un maximum de 10 vols par jour.

8.4 Pour être éligible en tant que pilote à piloter des dispositifs à turbine, l'exigence suivante doit être remplie:

• Le pilote doit être en possession d'une licence de jet.

• Le pilote doit être membre du club depuis au moins 5 ans.

• Le pilote doit habiter dans un rayon de 25 km de l'aéroport.

• Dans des cas exceptionnels, ces règles peuvent être dérogées avec l'autorisation du conseil.

Article 9: Terrain général

9,1Seuls les membres du club sont autorisés à utiliser l'aéroport sans autorisation spéciale du conseil.

9.2Les véhicules des utilisateurs et des spectateurs peuvent être garés aux endroits désignés.( Voir l'annexe 1)

9,3Le public doit être du côté sud du terrain, là où se trouvent les bancs.

9.4Entrer dans les zones autour de l'aérodrome de modèle n'est autorisé à récupérer un modèle qu'après un crash ou un atterrissage.

Les modèles doivent toujours être collectés immédiatement et complètement. Ce faisant, les dommages aux cultures doivent être évités aussi soigneusement que possible.

9,5 Les déchets doivent être nettoyés et emportés avec vous ou déposés dans le conteneur à déchets approprié.

Chaque membre doit s'assurer que le champ est laissé propre.

Article 10: Règlement du Ministère des transports et des travaux publics

Le règlement de vol modèle statutaire du ministère de l'Infrastructure et de l'Environnement fait partie intégrante de ce règlement.

Article 1: Disposition finale

10.1Il est de la responsabilité de chaque membre de l'association de veiller au respect de ces règlements: si une infraction est constatée, le pour le signaler à la personne; à plusieurs reprises, cela doit être signalé au conseil.

10.2Dans les cas où les statuts, les règles de la maison, les règlements de l'aéroport ou les règlements sur les licences ne prévoient pas et le conseil décide en cas de litige.